Estructura del motor de parell sense marc

Coincidència de pols i ranures del motor: adopta una estructura de bobinatge concentrada de-ranures fraccionades i un mètode de concordança de ranures múltiples{-multipols-, reduint els bobinatges extrems, disminuint les dimensions axials i globals del motor, augmentant la densitat de potència del motor i reduint l'ondulació del parell;

 

Estructura del circuit magnètic de l'estator i del rotor: utilitza una estructura de rotor-muntada a la superfície per augmentar la densitat de flux magnètic de l'espai-aire i la càrrega magnètica del motor, millorant així la densitat del parell del motor; la forma exterior dels imants permanents en un motor d'imants permanents muntat a la superfície-és controlable, facilitant un disseny òptim. En seleccionar una forma exterior adequada per als imants, es pot millorar la qualitat sinusoïdal de la densitat de flux magnètic de l'espai-aire, reduint els harmònics del camp magnètic i contribuint a una disminució de la ondulació del parell motor.

 

Estructura de bobinatge: utilitza materials magnètics amb inducció magnètica d'alta saturació per augmentar la densitat de flux magnètic a les dents i el jou de l'estator, millorant encara més la càrrega magnètica i reduint la pèrdua de ferro del motor;

 

Estructura de la unitat d'excitació: utilitza materials magnètics permanents d'alt rendiment-com els imants del rotor del motor per garantir que el motor pugui mantenir una càrrega magnètica elevada fins i tot a temperatures elevades;